LUBRICACION DE MOTOS CUATRO TIEMPOS

NECESIDADES DEL MOTOR

Para cumplir los requisitos de menor ruido y bajas emisiones, los fabricantes han recurrido a complejos diseños multiválvulas, materiales más livianos y resistentes, menores tolerancias y componentes de alta precisión. Dentro del motor, el aceite tropieza con presiones y temperaturas muy altas.

El aceite debe actuar como un cojinete líquido, acarreando grandes cargas entre las levas y los seguidores de levas, enormes fuerzas tratan de desgarrar la película de aceite. Sólo el aceite no podría resistir estos ataques, aditivos especiales son usados para incrementar su protección antidesgaste. A la misma vez, el aceite debe prevenir la formación de perjudiciales depósitos entre los anillos del pistón, por lo que, aditivos detergentes y dispersantes son muy necesarios, a su vez estos aditivos tienden a quemarse y formar depósitos que pueden obstruir el motor, por lo tanto, aditivos antioxidantes y detergentes/dispersantes mas especializados son indispensables para detener la formación de depósitos dañinos.

El continuo funcionamiento del motor, contamina y degrada los aditivos del aceite, razón por la cual este debe ser cambiado regularmente. La protección del motor de la motocicleta bajo extremas temperaturas de operación es otro de los grandes retos del aceite.

NECESIDADES DEL EMBRAGUE

De la misma forma que el motor, el embrague de la motocicleta es compacto, de alto desempeño y muy estresado, su funcionamiento le produce grandes cantidades de calor, por lo que el objetivo principal del aceite es la refrigeración del sistema, además de mantener un delicado balance entre fricción y deslizamiento de las partes. El aceite debe permitir un buen agarre del embrague, pero no patinaje del mismo, por lo que sus características de fricción deben ser muy especiales.

NECESIDADES DE LA TRANSMISION

Justo detrás del embrague se encuentra una de las zonas más estresadas que el aceite también debe proteger:

La transmisión, su diseño compacto, su precisión y sus pequeñas tolerancias demandan del aceite características muy especiales para satisfacer sus rigurosas necesidades de lubricación.

Es un error muy común que en una motocicleta con motor de 4 tiempos se use un aceite para motor de carro. Los aceites para motos son diferentes en formulación a los aceites para carros.

Las motos de 4 tiempos tienen embrague húmedo, por lo tanto, el aceite que se use no debe permitir el “patinaje del embrague”, por esto son aceites especiales para dicha aplicación, generalmente las recomendaciones de los fabricantes de este tipo de motocicletas es que se usen aceites SAE 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50 con especificación API SG ó JASO MA. La especificación JASO MA, es la que identifica que el aceite ha sido formulado para motor de motocicleta 4 tiempos.
Para el buen mantenimiento y desempeño de la moto 4 tiempos use siempre el aceite correcto, consulte el manual del propietario o solicite asesoría.

Para información adicional envie un mensaje de correo electrónico a: castrol@crmotos.com